NASCAR có chín muồi để bán?

2024 Tác giả: Ethan Spencer | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 09:06

Không lâu sau đó NASCAR là một doanh nghiệp lớn. Cuộc đua là mứt đóng gói với khán giả. Gần như mỗi cuối tuần bạn có thể tìm thấy một cuộc đua trên truyền hình. Các nhà tài trợ đổ xô đến các đội đua. NASCAR đã trở nên phổ biến ở Mỹ, thậm chí còn hơn cả bóng chày và bánh táo. Hôm nay, có một câu chuyện khác xung quanh NASCAR. Giảm sự tham dự và một hương vị suy yếu cho thế giới octane cao của đua xe cổ phiếu đã để lại các môn thể thao dễ bị tổn thương để bán.

Đường đua Richmond được sử dụng để ngồi 112.000. Bây giờ nó chiếm một nửa số đó. Nhiều địa điểm NASCAR lớn đã được giảm kích thước. Nó không phải là kinh doanh tốt cho các chương trình phát sóng truyền hình để hiển thị chỗ trống. Xếp hạng truyền hình đã giảm trong 10 năm. Daytona 500 năm nay là chương trình phát sóng được xếp hạng thấp nhất trong lịch sử. Các ngôi sao lớn nhất của môn thể thao - Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart và Jeff Gordon đều đã nghỉ hưu. Nó sẽ là không thể tưởng tượng 10 hoặc 11 năm trước đây vì có mối đe dọa của việc bán NASCAR, nhưng ngày nay môn thể thao này bị thắt chặt tiền mặt dường như tất cả nhưng không thể tránh khỏi.

Trong thực tế, Reuters đã báo cáo vào tháng 5 rằng các chủ sở hữu NASCAR đang khai thác tiềm năng bán công ty tư nhân với các nhà đầu tư ngân hàng đầu tư từ Goldman Sachs. Những người trong ngành tin rằng gia đình Pháp, sở hữu NASCAR, đang thử nghiệm thị trường. Với sự suy giảm nhanh chóng và liên tục của môn thể thao, bán hàng có thể là cách duy nhất để cứu nó. Nhìn vào UFC, nó không phải là một môn thể thao phổ biến hoặc kiếm tiền trước khi Frank và Lorenzo Fertitta mua nó với giá 2 triệu đô. Họ đã bán UFC 17 năm sau đó với giá 4 tỷ đô la. NASCAR có thể chín muồi để bán và tái sinh tương tự không?

NASCAR là viết tắt của Hiệp hội quốc gia về Đua xe ô tô cổ phiếu. Không giống như NFL, có chủ sở hữu nhóm cá nhân và một ủy viên để giám sát nó, NASCAR là một doanh nghiệp thuộc sở hữu của gia đình. NASCAR thuộc sở hữu của hậu duệ của Bill France, người sáng lập môn thể thao vào năm 1948. Con trai ông, Bill France Jr. đã xây dựng thể thao thành một đế chế nhờ tiếp thị bởi Công ty Thuốc lá RJ Reynolds vào những năm 1970, 80 và 90. Giám đốc điều hành thế hệ thứ ba và chủ tịch Brian France đã tiếp quản vào năm 2003 và giám sát việc mở rộng NASCAR từ bờ biển đến bờ biển.

Không có ước tính thực sự về giá trị của NASCAR. Không ai biết (ngoài gia đình Pháp và cố vấn tài chính của họ) lợi nhuận của môn thể thao này là bao nhiêu. Cách gần nhất để xác định giá trị thô là xem xét đua Công thức 1. Liberty Media đã mua Formula One vào năm 2016 với giá 8 tỷ USD. Người ta tin rằng NASCAR sẽ lấy nhiều hơn nữa, đặc biệt là nếu International Speedway Corporation (một nhánh giao dịch công khai của NASCAR), được đưa vào thỏa thuận này.

Lợi ích của NASCAR từ việc có ít chi phí, không phải là nhiều chi phí - về cơ bản nó là một cơ quan xử phạt với giấy phép in tiền. NASCAR thu phí từ mọi thực thể mà nó tương tác. Lớn nhất trong số đó là tất nhiên các giao dịch truyền hình. NASCAR hiện đang có thỏa thuận với Fox và NBC trị giá 8,2 tỷ USD. Các giao dịch đó hết hạn vào năm 2024. Doanh thu từ các giao dịch phát sóng được chia sẻ với chủ sở hữu và trình điều khiển bản nhạc. NASCAR cũng nhận tiền từ các nhà tài trợ và các đối tác của công ty, những người trả một khoản phí để liên kết với thương hiệu NASCAR. Chủ sở hữu đường đua phải trả lệ phí cho các cuộc đua chủ nhà. Chủ sở hữu nhóm trả tiền để nhập sự kiện. Người lái xe và thuyền viên phải mua giấy phép hàng năm. Và sau đó, tất nhiên, có bán hàng. Nhưng có lẽ quan trọng nhất, bất kỳ người mua tiềm năng nào cũng muốn biết liệu NASCAR có thể đạt được khán giả một thập kỷ nữa không? Nó có thể nổi tiếng ở Los Angeles và Seattle như ở Daytona và Richmond không? Nó có thể mở rộng sang Canada? Mexico? Nam Mỹ?

Vậy cái gì đã giết máy in tiền của NASCAR? Nó có thể được truy trở lại cái chết của nhân vật được yêu thích nhất của môn thể thao - Dale Earnhardt. Chiếc Chevy màu đen của anh được sơn với số 3 là một mối đe dọa trong cuộc đua. Earnhardt đã chết trong một vụ tai nạn trong vòng đua cuối cùng của Daytona 500 năm 2001. Hoặc có lẽ đó là thiết kế lại của những chiếc xe trong năm 2007. Chiếc xe "Car of Tomorrow" mới làm cho các môn thể thao an toàn hơn. Nó cũng lấy đi sự cạnh tranh lâu dài giữa Fords và Chevrolets vốn là trọng tâm của niềm đam mê của nhiều người hâm mộ NASCAR. Cùng năm đó, NASCAR cho phép những người không phải người Mỹ làm xe hơi vào môn thể thao này lần đầu tiên. Đối với nhiều người, nhìn thấy một chiếc Toyota Camry vòng quanh đường đua là không đúng.

Có lẽ yếu tố lớn nhất trong sự sụt giảm của NASCAR là sự mở rộng nhanh chóng của nó. Trong nỗ lực thu hút khán giả trên các thị trường truyền thông lớn, NASCAR cho phép chủ sở hữu đóng các địa điểm huyền thoại ở Bắc Carolina vào những năm 1990 để mở các đường đua mới lạ ở Las Vegas và Nam California. Điều này xa lánh những người hâm mộ cốt lõi thể thao. Thậm chí tệ hơn, những người hâm mộ mới ở Las Vegas và miền Nam California đã tỏ ra không ổn. Họ chỉ không đưa đến những tiếng ồn, khí tượng cảnh tượng cách người hâm mộ ở miền Nam đã làm.

Sau đó, NASCAR tiếp tục thay đổi các chi tiết. Họ đã thêm một phần bài đăng. Họ đã thay đổi cấu trúc điểm. Họ chia các chủng tộc thành các phân đoạn để mang bộ phim truyền hình trong ba giờ cộng với các chương trình phát sóng truyền hình.

Và, tất nhiên, cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008 đã không giúp được gì. Những người hâm mộ cốt lõi của môn thể thao đã bị đánh mạnh. Khi nền kinh tế phục hồi, nhiều người hâm mộ NASCAR đã ở nhà. Điều đó dẫn đến dòng doanh thu chính của NASCAR - các nhà tài trợ của công ty hoặc cắt giảm cam kết của họ hoặc rời khỏi NASCAR hoàn toàn. Thêm vào thiên niên kỷ dịch chuyển xa khỏi nền văn hóa xe hơi và NASCAR đã kết thúc với một cơ sở người hâm mộ không chỉ nhỏ hơn mà còn trở nên già hơn.

Các quan chức cho NASCAR tiếp tục khăng khăng khán giả của họ lớn hơn ngày đi đua. Để rõ ràng, nhiều người hâm mộ hơn cho các cuộc đua NASCAR hơn là làm cho hầu hết các trò chơi MLB.

Liệu NASCAR có thể tái tạo lại chính nó trong thời đại mà nhiều người lấy nội dung của họ từ truyền thông xã hội và điện thoại của họ không? Nếu môn thể thao được bán, ai sẽ mua nó?