Bao nhiêu bạn sẽ trả tiền để có chuyến bay không giới hạn trên toàn thế giới mãi mãi?

2024 Tác giả: Ethan Spencer | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 09:06

Bạn có thể nhớ câu chuyện gần đây của tỷ phú Trung Quốc Liu Yiqian, người đã mua một bức tranh trị giá 170,4 triệu đô la bằng thẻ American Express của mình. Bên cạnh những lý do khá rõ ràng trong những khó khăn trong việc trả tiền trả trước bằng tiền mặt, Liu đã sử dụng thẻ của mình để tận dụng lợi thế của dặm thưởng. Anh ấy nói rằng mục tiêu của anh ấy là dành cho anh ấy và các thành viên trong gia đình anh ấy có thể du lịch vòng quanh thế giới trong suốt quãng đời còn lại của mình mà không phải lo lắng về chi phí.

Giả sử các tiêu chuẩn tỉ lệ 1: 1 đô la bỏ ra để dặm tích lũy, đó là hợp lý để giả định rằng Liu đã kiếm được 170.400.000 dặm bay. Điều đó rất có thể sẽ đảm bảo anh và gia đình anh có thể đi lại mà không có vấn đề gì. Nhưng đây không phải là lần đầu tiên một số du khách có khả năng bay trên bầu trời thân thiện mãi mãi.

Trở lại năm 1981, nếu bạn có một số tiền 250.000 đô la nằm xung quanh, bạn có thể đã tham gia vào phiên bản khai trương của American Airlines của AAirpass của họ. Điều này đã giúp bạn điều gì? Không giới hạn chuyến đi hạng nhất trên bất kỳ chuyến bay nào của American Airlines - cho cuộc sống. Nếu bạn muốn mang theo một người bạn, một người bạn đồng hành có giá 150.000 đô la.

Đương nhiên, mọi người vỗ về cơ hội này. 66 người đã tận dụng lợi thế của AAirpass không giới hạn, do đó, không có sự thiếu hụt những câu chuyện thú vị đến từ chương trình khuyến mãi. Chúng tôi sẽ xem xét một vài trong số những người giỏi nhất, như Mike Joyce, một người đàn ông đến từ Chicago, đã giành được 4,25 triệu đô la trong một vụ tai nạn xe hơi. Trong một khoảng thời gian 25 ngày trong năm 2012, Joyce đã bay tới London 16 lần, khứ hồi. Nếu anh ta trả tiền riêng cho tất cả những chuyến bay đó, anh ta sẽ phải trả giá 125.000 đô la. Đó là một nửa giá trị AAirpass của anh ngay tại đó, chỉ trong vòng chưa đến một tháng.

Texan Jacques Vroom, người từng là chuyên gia tư vấn danh mục đặt hàng qua thư, đã sử dụng AAirpass của mình để đi du lịch đến Maine để xem con trai mình chơi bóng đá. Anh ta có một người bạn đồng hành, anh ta thường cho người lạ. Hầu hết thời gian, những người lạ đó là những người bị AIDS, và Vroom đã cho họ cơ hội sống một chút như hoàng gia và thăm gia đình.

Steven Rothstein, một chủ ngân hàng đầu tư, hoàn toàn không có vấn đề gì với việc đóng gói và đi ra khỏi thành phố trong một ngày. Anh nhớ lại một người bạn đang đề cập đến một cuộc triển lãm mới tại bảo tàng Louvre - trước tiên, anh bay đến San Francisco để đón cô, và rồi hai người bay đến Paris cùng nhau. Nếu nó giống như một cơn ác mộng hành trình du lịch, đừng lo lắng. Các thành viên của AAirpass có được các đại lý du lịch ưu tú, những người đảm bảo mọi khó khăn đặt chỗ dễ dàng được sắp xếp.

Willard May - không được nhầm lẫn với bóng chày Hall of Famer Willie Mays - người cũng mua AAirpass, đã bị buộc phải nghỉ hưu vào đầu những năm 1980. Công việc của anh ta đã cho anh ta đủ tài sản để mua một vé AAirpass và đồng hành, nhưng để tiếp tục tạo ra thu nhập sau khi anh ta mất việc, anh ta đã cưới một cặp vợ chồng Dallas từ Texas đến châu Âu với giá 2.000 đô la một tháng. Chắc chắn nó đã giúp trả các hóa đơn. Những người đam mê nổi tiếng khác bao gồm đội trưởng của America Cup, Dennis Conner và Michael Dell.

Giám đốc điều hành cáp Leo Hindery Jr. đã mua một chiếc AAirpass 5 năm vào năm 1991. Chiếc pass đó có tùy chọn nâng cấp lên một vòng đời sau ba năm. Trong khung thời gian đó, hãng hàng không đã gọi anh ta yêu cầu trả lại, cung cấp khoản tiền hoàn lại đầy đủ. Họ đã ngừng khuyến mãi, họ nói. Hindery một cách khôn ngoan từ chối thẳng thừng, tích lũy hơn 11 triệu dặm trên một đường chuyền mà anh ấy có giá 500.000 $.

Bên cạnh việc cung cấp vô tận dặm lớp đầu tiên, có một số lợi ích khác cho các thành viên AAirpass không giới hạn. Họ có thể bỏ qua các đường an ninh, và vì các nhân viên, tiếp viên hàng không và phi công biết họ bằng tên, họ sẽ giúp giải quyết các vấn đề, như ngồi trên ghế cuối cùng trong một trận bão tuyết hoặc đặt chỗ khác bằng thẻ đồng hành và giả mạo tên để đảm bảo thêm chỗ để chân.

Mỹ nghĩ rằng khuyến mãi này sẽ được sử dụng bởi các doanh nghiệp tìm cách để thưởng cho các chuyên gia tư vấn hàng đầu của họ, hoặc ít nhất là để giúp cắt giảm chi phí đi lại. Nhưng hãng hàng không phát hiện ra mọi người thông minh hơn nhiều so với suy nghĩ - nó đã tăng giá lên 600.000 USD / vé (bao gồm cả vé đồng hành) vào năm 1990. Con số đó tăng năm sau, đạt hơn 1 triệu USD. Đến năm 1994, Mỹ nhận ra rằng chương trình này đang ồ ạt xuất huyết. Họ ngừng phát hành vé mới, và bắt đầu tìm kiếm lý do để thu hồi các vé hiện có.

Năm 2007, Bridget Cade, một thành viên của đội ngũ toàn vẹn doanh thu ưu tú, được giao nhiệm vụ tìm hiểu xem có bất kỳ chủ sở hữu AAirpass nào vi phạm các quy tắc hay không. Rothstein là một trong những mục tiêu đầu tiên của cô - cô phát hiện ra rằng cả anh và Vroom đều phải trả cho hãng hàng không hơn 1 triệu đô la mỗi năm. Rothstein không xa lạ gì khi tặng vé cho những người anh vừa mới gặp. Không có gì là sai với điều đó trong và của chính nó, nhưng Cade nhận thấy một thói quen thú vị Rothstein đã có: hủy bỏ đặt phòng. Trong thời gian 4 năm, anh đã đặt được 3.009 chuyến bay, gần như luôn đặt trước hai chỗ ngồi. Nhưng 2,523 trong số đó, hoặc khoảng 84%, đã bị hủy bỏ.

Cade kết luận Rothstein đã phạm tội gian lận, vì anh ta đang đặt các chuyến bay mà anh ta không bao giờ định dùng. Hơn nữa, anh ta có thể cho họ những người xa lạ, ngăn cản người Mỹ bán chỗ ngồi. Vào tháng 12 năm 2008, Rothstein và một người bạn đã lên kế hoạch bay từ Chicago, nhưng Rothstein đã nhận được thông báo tại nhà ga, thông báo cho anh rằng chiếc pass của anh đã bị thu hồi. Ông nộp đơn kiện tại Illinois vào tháng Ba sau đó.

Vroom tiếp theo trong danh sách của Cade.Anh thường xuyên đặt vé máy bay với những người anh chưa bao giờ bay với trước đây, và sẽ thực hiện các chuyến đi qua đại dương mà không bao giờ ở trong một thành phố dù chỉ một đêm. Điều đó khiến Cade tin rằng anh ta đang bán vé đồng hành AAirpass của mình. Cô tìm thấy một "bạn đồng hành" đi từ Luân Đôn đến Nashville cùng với Vroom vào tháng 7 năm 2008, vì vậy cô có an ninh hàng không đối đầu với anh ta, đưa anh ta đến một văn phòng riêng, và cố gắng để anh ta thú nhận trả tiền cho vé đồng hành của mình. Chỉ có người bạn đồng hành khăng khăng rằng anh ta đã không, và đã có thể thực hiện một chuyến đi huấn luyện trở về nhà. Vroom đáp xuống sân bay Heathrow sáng hôm đó, và được thông báo rằng anh không thể sử dụng AAirpass của mình nữa.

Mỹ liên lạc với một người bạn đồng hành khác của Vroom, tặng anh một vé hạng nhất nếu anh thừa nhận trả tiền vé. Khi anh từ chối, họ đóng băng tài khoản tờ rơi thường xuyên của anh. Một vài tuần sau, Mỹ bị kiện. Đương nhiên, Vroom đếm ngược. Tại tòa án, các luật sư của Mỹ tiết lộ một người phụ nữ đã trả Vroom $ 2,800 để thăm con trai bà ở Dallas. Một cặp vợ chồng khác đã cắt giảm chi phí 6.000 đô la cho chuyến đi Paris. Tổng cộng, hơn 100.000 đô la trong séc đã được viết cho Vroom, người đã lập luận rằng khách của anh ta đã trả tiền cho anh ta để được tư vấn kinh doanh chứ không phải các chuyến bay.

Cade cũng nabbed tháng, người đàn ông đã bán vé của mình sau khi bị buộc phải nghỉ hưu. Tuy nhiên, anh ta ít đánh nhau hơn, nói rằng anh ta mệt mỏi vì bay. Anh đã có niềm vui của mình.

Năm 2004, người Mỹ đã mang AAirpass trở lại một lần nữa, trong danh mục Giáng sinh Neiman-Marcus… với giá 3 triệu đô la, cộng thêm 2 triệu đô la cho một vé đồng hành. Như bạn có thể đoán, không ai trong số đó được bán.

AAirpass vẫn tồn tại ngày hôm nay, nhưng trong khả năng "mát" hơn rất nhiều. Nó chỉ có sẵn cho các tờ rơi dành hàng năm từ 10.000 đô la trở lên, và nó sẽ đảm bảo các thành viên sẽ không bị loại khỏi chuyến bay vì nó quá đầy. Họ cũng sẽ có thể ghi điểm thấp hơn một chút (nhưng vẫn không rẻ) cho các chuyến bay được đặt trên thông báo ngắn, và không giống như các du khách khác, họ có thể kiểm tra hai túi miễn phí. Nhưng lợi ích của nó không đến gần với việc cung cấp mức độ đặc quyền mà AAirpass ban đầu đã cung cấp. Ngay cả khi cân nhắc rằng 250.000 đô la đó đáng giá hơn rất nhiều (và rất nhiều khó khăn để có được) trở lại sau đó hơn là bây giờ, nó vẫn là một thỏa thuận to lớn.