The Rags Incredible Để Riches Câu chuyện của tỷ phú Jacksonville Jaguars Chủ sở hữu Shahid Khan

2024 Tác giả: Ethan Spencer | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 09:06

Vào ngày 29 tháng 11 năm 2011, thế giới thể thao đã rất ngạc nhiên khi biết rằng những chiếc Jaguar Jacksonville đã được mua với giá 770 triệu đô la bởi một người đàn ông mà hầu hết mọi người chưa bao giờ nghe đến tên là Shahid Khan. Việc mua là một chiến thắng lớn cho Khan sinh ra Pakistan, người chính thức là chủ sở hữu NFL dân tộc thiểu số đầu tiên trong lịch sử giải đấu. Shahid cũng là một giẻ rách thực sự với câu chuyện phong phú. Lâu trước khi ông là một nhà sản xuất tỷ phú, Shahid sống trong một phòng YMCA trị giá 2 đô la một đêm và kiếm được chỉ 1,20 đô la mỗi giờ để rửa bát đĩa. Hôm nay Shahid Khan có giá trị 7 tỷ đô la và là một ví dụ đầy cảm hứng về giấc mơ Mỹ. Và cách nào tốt hơn để giảm bớt giấc mơ Mỹ hơn là mua một đội NFL ?! Chỉ có ở Mỹ mới có thể vươn lên từ đói nghèo đến chủ sở hữu nhượng quyền thương mại NFL. Đây là câu chuyện đáng kinh ngạc của anh ấy…

Hãy đối mặt với nó, Jaguars là để bóng đá những gì giải đấu sandlot là để MLB. Họ được thách thức về mặt tài chính, được cho là đội ít phổ biến nhất trong giải đấu, nằm trong thị trường nhỏ thứ tư trong giải đấu, chưa có mùa chiến thắng kể từ năm 2007, họ đã không giành được bộ phận của họ kể từ năm 1999, chưa bao giờ đến Super Bowl, và liên tục được đồn đại sẽ chuyển đến Los Angeles. Họ có một sân vận động rộng 76,877 chỗ ngồi không bao giờ đầy, dẫn đến mất điện trên truyền hình địa phương làm xói mòn sự quan tâm của người hâm mộ nhỏ với 1,4 triệu người trong khu vực tàu điện ngầm Jacksonville. Nói cách khác, họ là kẻ yếu của tất cả những kẻ yếu. Và như vậy là Shahid Khan.

Shahid Khan là một người biết cách hoàn thành công việc. Kẻ thua cuộc cuối cùng đã có một người để vô địch nguyên nhân của họ. Và Khan có một kế hoạch.

Shahid Khan đến Mỹ từ Pakistan với tư cách là sinh viên kỹ thuật 16 tuổi tại Đại học Illinois. Anh đến Champaign vào giữa mùa đông Illinois, với một trận bão tuyết xoáy quanh anh. Anh ta không có chỗ ở và 500 đô la cho tên của anh ấy. Đó là $ 500 đại diện cho gia đình của mình trong tiết kiệm toàn bộ cuộc sống của Pakistan. Ký túc xá vẫn chưa mở, vì vậy Shahid tìm thấy một căn phòng và một bữa ăn tại YMCA địa phương cho 2 đô la một đêm. Chi tiêu số tiền khiến anh ta lo lắng, vì vậy anh ấy đã làm một công việc trong nhà bếp của YMCA, nơi anh ấy rửa bát đĩa $ 1,20 mỗi giờ để bù đắp một số tiền chi cho phòng và bảng. Đây là một điều mặc khải đối với ông, vì số tiền 1,20 đô la mỗi giờ trên 99% số người ở Pakistan đã kiếm được ít ỏi.

Khi ông chuyển vào ký túc xá của mình tại Đại học Illinois, Khan đã tự học mình vào các cuộc nghiên cứu và cuộc sống đại học của mình. Ông tham gia vào tình huynh đệ Beta Theta Pi. Anh gặp một cô gái tên Ann Carlson, người cuối cùng sẽ trở thành vợ và mẹ của hai đứa con, Shanna và Tony. Một tháng trước khi anh tròn 21 tuổi, Khan tốt nghiệp Cử nhân Khoa học Kỹ thuật Công nghiệp. Ông đã chọn một công việc ở Champaign với một công ty phụ tùng ô tô hậu mãi gọi là Flex-N-Gate. Năm 1971.

Khan đã dành bảy năm giám sát sản xuất tại Flex-N-Gate và anh không thích những gì anh nhìn thấy. Cản của họ đã được sản xuất không hiệu quả. Ông đã sử dụng nền tảng của mình trong kỹ thuật để tinker với quá trình và làm cho nó ít phức tạp hơn. Những gì cuối cùng ông đã đưa ra hoàn toàn cách mạng hóa kinh doanh. Thay vì làm cho một bội thu từ một loạt các bộ phận khác nhau, Khan đã đưa ra một thiết kế được chế tác từ một mảnh thép duy nhất, giảm dần xuống phía sau xe tải và cải thiện hiệu quả nhiên liệu của chiếc xe.

Năm 1978, Shahid lấy một khoản vay doanh nghiệp nhỏ và tự thiết lập cửa hàng. Anh ấy đã gọi cho công ty mới của mình Tác phẩm đệm và khách hàng đổ xô đến anh ta từ khi đi. General Motors cần những cản trở của mình để giúp họ giảm bớt chiếc xe tải nhỏ Chevy LUV của họ để thực hiện yêu cầu trọng lượng. Chrysler cần thiết để làm sáng lên Dodge D50 của nó. Cả hai chiếc xe tải đều tìm kiếm mảnh khảnh mỏng hơn, nhẹ hơn của Khan để giải quyết vấn đề của họ.

Tuy nhiên, Flex-N-Gate sẽ không để cho Khan đi và thiết lập một cửa hàng cạnh tranh dễ dàng như vậy. Họ đã kiện anh ta vì đã ăn cắp bí mật thương mại. Biết một lệnh cấm sẽ làm tê liệt công ty mới của mình trước khi nó thực sự rời khỏi sân, Khan thuê luật sư rẻ nhất mà anh có thể tìm thấy và sau đó trải qua đêm trong thư viện luật tại trường cũ của mình, tạo ra sự phòng thủ sau một ngày dài giám sát sản xuất tại Bumper Works.

Cuộc chiến pháp lý này diễn ra trong hai năm. Khan thắng mỗi vụ, đánh nhau thay vì giải quyết. Chiến lược đã được đền đáp. Sau khi Tòa án Tối cao Illinois từ chối nghe lời kêu gọi thứ hai của Flex-N-Gate vào năm 1980, Khan đã mua toàn bộ chủ nhân và kẻ thù cũ của mình. Ngay cả bên ngoài vụ kiện tốn kém này, Flex-N-Gate đã mất $ 50,000 một tháng. Đó là chảy máu tiền mặt và tài sản giống như công ty của Khan đã cất cánh. Đó là một đối thủ cạnh tranh.

Khan kết hợp Bumper Works và Flex-N-Gate và lập danh sách các đối thủ của mình. (Anh ta sẽ mang theo danh sách 19 công ty này cho đến khi từng người một, tất cả họ đều không hoạt động). Ngay sau đó, một thỏa thuận với GM đe dọa sẽ đưa doanh nghiệp của mình theo. Họ muốn sử dụng thiết kế bội thu của Khan trên toàn bộ dòng xe của họ. Không có cách nào Flex-N-Gate có thể tăng cường sản xuất đủ nhanh để thực hiện điều đó. GM đã thiết kế của mình và sẽ sử dụng nó, họ đã không sử dụng cho các doanh nghiệp nhỏ Khan thành lập. Nhưng Khan sẽ không để nó dễ dàng như vậy.Isuzu sẽ bắt đầu nhập khẩu một lượng nhỏ ô tô và xe tải đến Hoa Kỳ Khan yêu cầu GM đưa anh ta liên lạc với Isuzu. Họ đã làm.

Khan quay trở lại trường cũ của mình một lần nữa, thuê một số sinh viên khoa học máy tính Nhật Bản tiến sĩ đi du lịch với anh ta như người phiên dịch. Ông từ từ giành được sự tin tưởng của các giám đốc điều hành Isuzu vào đúng thời điểm. Các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản đã chuẩn bị tiến vào thị trường Mỹ một cách lớn. Họ cần nhà cung cấp. Khi thị trường nhập khẩu Nhật Bản tăng trưởng, doanh nghiệp của Khan đã tăng trưởng với họ. Sau khi ông hạ cánh xuống Isuzu, Mazda nhanh chóng theo sau. Sau đó, anh đã đánh bại Toyota, trở thành khách hàng của Flex-N-Gate. Đến năm 1989, ông là nhà cung cấp duy nhất của họ.

Khan là cổ đông duy nhất của Flex-N-Gate. Đến năm 2001, doanh số bán hàng của công ty cao hơn 1 tỷ USD mỗi năm. Không phải mọi thứ đều diễn ra trôi chảy. Đã có một số vấn đề về thuế dọc theo cách liên quan đến nơi tạm trú thuế và thuế trở lại. Nhưng tất cả những điều đó đã được giải quyết. Ngày nay, các bộ phận của Flex-N-Gate nằm trong hơn hai phần ba 12,8 triệu xe được bán ở Hoa Kỳ mỗi năm bao gồm các mẫu xe của cả ba nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ. Về bản chất, Khan đã chinh phục cả Nhật Bản và Detroit. Nhưng vẫn còn, làm thế nào một người nhập cư Pakistan cuối cùng sở hữu một nhượng quyền thương mại NFL?

Hãy nhớ rằng, Khan đã chuyển đến Hoa Kỳ khi 16 tuổi. Anh ấy học đại học ở Illinois. Đó là nơi, tại nhà Beta Theta Pi, anh đã trở thành một fan hâm mộ bóng đá. Illini và Bears là đội của anh ấy. Anh đam mê một fan hâm mộ bóng đá như bất kỳ người hâm mộ máu đỏ người Mỹ sinh ra. Khi sự giàu có của Khan phát triển, anh định kỳ kiểm tra giá trị hiện tại của các đội NFL, tự hỏi liệu anh ta có đủ giàu để mua một cái hay không. Anh ấy có ý tưởng như một người hâm mộ về những gì mà nhóm này hoặc nhóm đó sẽ làm để thành công hơn. Sau đó, anh đạt đến một điểm mà anh nhận ra về mặt tài chính, quyền sở hữu có thể trở thành một khả năng.

Năm 2010, Khan đã thắng thầu 60% cổ phần tại St. Louis Rams. Tuy nhiên, tỷ phú bất động sản Stan Kroenke, người nắm giữ cổ phần thiểu số, có quyền đối sánh bất kỳ đề nghị nào cho phần còn lại của nhượng quyền thương mại. Ở giây cuối cùng, Kroenke thực hiện quyền đó, khiến Khan thất vọng. Trong tổng số Shahid đã dành hơn hai năm đàm phán thỏa thuận của mình cho Rams. Tất cả vì không có gì.

Hóa ra là một lớp lót bạc để thỏa thuận đó trở nên chua chát. Ngay sau khi Khan mất tích trên Rams, Jacksonville Jaguars chủ sở hữu Wayne Weaver tiếp cận anh ta để cho anh ta biết anh ta muốn bán đội của mình. Weaver đã mệt mỏi vì chiến đấu với những khó khăn vốn có trong thị trường Jacksonville. Ngay cả trong năm 2010, Jags được coi là nhượng quyền thương mại nhiều khả năng di chuyển đến khu vực tàu điện ngầm lớn thứ hai của Mỹ - một trong những người đã không có một đội NFL từ năm 1995 - Los Angeles.

Khan đã học được rất nhiều từ thỏa thuận của Rams và khi cơ hội mua Jaguars đã được trình bày, anh đã di chuyển nhanh. Vào tháng 10 năm 2011, giá cuối cùng cho nhượng quyền thương mại Jacksonville NFL đã được dập tắt trên một khăn ăn cocktail trong quán bar của Omni Jacksonville Hotel. Khan đồng ý với một thỏa thuận tiền mặt $ 620 triệu cộng với anh ta sẽ giả định 150 triệu đô la nợ của Jags. Anh ấy đã lấy ra 300 triệu đô la trong các khoản vay chống lại Flex-N-Gate để thực hiện thỏa thuận.

Là chủ sở hữu, Khan đặt ra để biến những chiếc Jaguars xung quanh không chỉ trên sân, mà còn giữa những người hâm mộ. Anh ta muốn làm rung chuyển danh tiếng của những chiếc Jaguars như một thương hiệu thất bại. Họ đã cung cấp một số chương trình khuyến mãi dưới quyền sở hữu của Khan - như các đêm theo chủ đề đại học cho người hâm mộ Florida Gators, bao gồm gặp gỡ và tuyệt vời với cựu sinh viên Gator Tim Tebow, khả năng cho người hâm mộ mang thức ăn bên ngoài vào sân vận động và miễn phí nhập học cho trẻ mới biết đi.

Vào mùa hè năm 2013, Khan đã mua một đội thể thao chuyên nghiệp gặp khó khăn khác - câu lạc bộ bóng đá London Fulham F.C. của Premier League từ Mohamed Al Fayed. Thỏa thuận đã được hoàn thành vào ngày 12 tháng 7 năm 2013 với số tiền được ước tính giữa 150–200 triệu đô la, giá mua chính thức không được tiết lộ. Fulham phải đối mặt với các vấn đề nhận thức tương tự như Jacksonville. Khan là cho thách thức.

Khan nhận ra anh là hình ảnh thu nhỏ của giấc mơ Mỹ. Ông đã làm việc chăm chỉ, kiên trì tạo ra vận may của riêng mình và xây dựng một $ 7 tỷ đô la tài sản cá nhân. Mái tóc đen đang chảy của anh, xử lý bộ ria mép, và nụ cười đầy nắng phản ánh sự hài lòng sâu sắc của Khan với những gì anh có thể đạt được. Trong khi nhiều ngành công nghiệp sản xuất trong vành đai rỉ sét của Midwest xấu đi trong 40 năm qua, trong cùng thời gian đó, Khan đã xây dựng một công ty trị giá hàng tỷ đô la, trở thành một trong những nhà cung cấp linh kiện ô tô lớn nhất ở Bắc Mỹ. Khan tuyển dụng hơn 13.000 người tại 52 nhà máy trên khắp thế giới.

Shahid Khan là một trong những mánh khóe lớn nhất của Mỹ để làm giàu những câu chuyện thành công của mọi thời đại.