Mức lương điều khiển giao thông hàng không

2024 Tác giả: Ethan Spencer | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 09:06

Bộ điều khiển lưu lượng không khí tạo ra bao nhiêu? Một bộ điều khiển không lưu làm cho một mức lương tuyệt vời cho các dịch vụ kỹ thuật cao của họ. Hệ thống không gian quốc gia (NAS) là một mạng lưới các thiết bị và con người được thiết kế để đảm bảo hoạt động an toàn của máy bay tư nhân và thương mại. Các bộ điều khiển lưu lượng không khí hoạt động trong NAS điều phối sự di chuyển của luồng không lưu, đảm bảo rằng các máy bay ở cách nhau an toàn.

Bộ điều khiển lưu lượng không khí tập trung là an toàn, nhưng bộ điều khiển lưu lượng không khí cũng phải trực tiếp hiệu quả các máy bay để giảm thiểu sự chậm trễ trong các chuyến bay. Một số bộ điều khiển lưu lượng không khí điều chỉnh lưu lượng không khí thông qua các không gian được chỉ định, trong khi một số khác điều chỉnh thời gian khởi hành và đến của sân bay. Bộ phận giao thông hàng không kiểm soát, điều chỉnh và cho phép các chuyến bay thương mại theo quy định của công ty hoặc chính phủ để đảm bảo an toàn bay và đẩy nhanh lưu lượng truy cập không khí.

Điều khiển lưu lượng không khí

* Dịch vụ khẩn cấp cảnh báo sân bay trong trường hợp khẩn cấp và khi máy bay gặp khó khăn.

* Kiểm tra điều kiện và lưu lượng truy cập ở các độ cao khác nhau để đáp ứng các yêu cầu của phi công về thay đổi độ cao.

* Phân tích các yếu tố như báo cáo thời tiết, yêu cầu nhiên liệu và bản đồ để xác định các tuyến đường hàng không.

* Liên lạc với phi công bằng radio để cung cấp thông tin khí tượng, điều hướng và các thông tin khác.

* Giao thông mặt đất trực tiếp, bao gồm máy bay chở khách, xe bảo trì và hành lý, và nhân viên sân bay.

* Kiểm tra, điều chỉnh và điều khiển thiết bị vô tuyến và đèn sân bay.

* Xem xét hồ sơ và báo cáo để rõ ràng và đầy đủ, và duy trì hồ sơ và báo cáo theo yêu cầu theo luật liên bang.

* Bắt đầu và phối hợp tìm kiếm máy bay bị mất tích.

* Tổ chức kế hoạch bay và kế hoạch quản lý giao thông để chuẩn bị cho máy bay sắp vào không phận được chỉ định.

* Phi công trực tiếp đến đường băng khi không gian có sẵn, hoặc hướng họ để duy trì một mô hình giao thông cho đến khi có không gian cho họ hạ cánh.

* Xác định thời gian và thủ tục thay đổi vé máy bay.

* Thông báo cho phi công về các máy bay gần đó cũng như các điều kiện nguy hiểm tiềm tàng như thời tiết, tốc độ và hướng gió, và các vấn đề về khả năng hiển thị.

* Cấp giấy ủy quyền và hướng dẫn về việc hạ cánh và cất cánh.

* Tiến hành các cuộc họp trước chuyến bay về điều kiện thời tiết, các tuyến đường đề xuất, độ cao, dấu hiệu của sự hỗn loạn và các thông tin an toàn bay khác.

* Hoàn thành báo cáo hoạt động hàng ngày và lưu giữ hồ sơ tin nhắn từ máy bay.

* Biên soạn thông tin về các chuyến bay từ kế hoạch bay, báo cáo thử nghiệm, radar và quan sát.

* Chuyển quyền kiểm soát các chuyến bay khởi hành đến các trung tâm kiểm soát giao thông và chấp nhận kiểm soát các chuyến bay đến.

* Duy trì liên lạc vô tuyến và điện thoại với các tháp điều khiển liền kề, các đơn vị điều khiển đầu cuối và các trung tâm điều khiển khu vực khác để điều phối chuyển động của máy bay.

* Giám sát và chỉ đạo sự di chuyển của máy bay trong một không gian được chỉ định và trên mặt đất tại các sân bay để giảm thiểu sự chậm trễ và tối đa hóa sự an toàn.

* Giám sát máy bay trong không phận cụ thể, sử dụng radar, thiết bị máy tính và tham chiếu trực quan.

* Chuyển tiếp đến trung tâm kiểm soát thông tin giao thông hàng không như các khóa học, độ cao và thời gian đến dự kiến.

* Cung cấp thay đổi hoặc hướng dẫn đường bay đến các vùng hạ cánh khẩn cấp cho các phi công đi du lịch trong điều kiện thời tiết xấu hoặc trong các tình huống khẩn cấp.

Bộ kiểm soát không lưu được Cục Hàng không Liên bang (FAA), một cơ quan của Chính phủ Liên bang thuê. Một người phải vượt qua một bài kiểm tra trước khi làm việc; hoàn thành một chương trình giáo dục được FAA chấp thuận; đáp ứng các yêu cầu trình độ cơ bản theo luật Liên bang; nhận được khuyến cáo của trường; và đạt được một điểm số đủ điều kiện trong thử nghiệm tiền làm việc được FAA ủy quyền để tạo ra một bộ điều khiển lưu lượng không khí. Một kỳ thi y tế, sàng lọc ma túy, và giải phóng mặt bằng an ninh là cần thiết trước khi thuê.

Việc làm điều khiển không lưu sẽ tăng 10% từ năm 2006 đến 2016, nhanh như mức trung bình cho tất cả các ngành nghề. Tăng trưởng việc làm không được dự kiến sẽ theo kịp với số lượng ngày càng tăng của máy bay bay, tạo ra sự cạnh tranh quan tâm cho các vị trí điều khiển lưu lượng không khí.

Bộ điều khiển lưu lượng truy cập không khí tạo ra bao nhiêu giờ mỗi giờ?

Báo cáo của Cục Thống kê Lao động tháng 5 năm 2009 cho thấy mức lương trung bình hàng giờ đối với các bộ kiểm soát không lưu là 51,44 đô la.

Công nghiệp và lương hàng giờ

Chi nhánh điều hành liên bang (OES Designation) $ 52,49

Hoạt động hỗ trợ vận chuyển hàng không $ 38,61

Vận tải hàng không không được lên lịch $ 55,57

Vận chuyển hàng không theo lịch trình $ 37,47

Chính quyền địa phương (Chỉ định OES) $ 23,84

Bộ điều khiển lưu lượng hàng không tạo ra bao nhiêu mỗi năm?

Mức lương trung bình hàng năm cho các bộ kiểm soát không lưu theo báo cáo của Cục Thống kê Lao động tháng 5 năm 2009 là $ 106,990.

Công nghiệp và Lương hàng năm

Chi nhánh điều hành liên bang (Chỉ định OES) $ 109,170